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实现道路车辆在线加载磨合检测，净化工艺、工艺设备的研究
发布时间：
2019-11-01
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目前国内汽车、拖拉机、所有的道路车辆新车出厂后都是售后经过跑合期检验后才能正常行驶，磨合期间造成了巨大的资源浪费与公益环境的污染；也就是汽车拖拉机与道路车辆的最后一道工序是由用户来完成，这种不合理的工艺方法已延续了100余年；为此，我湘潭科达电工专用成套设备有限责任公司（以下简称：“湘潭科达电工“）在本世纪初与第一拖拉机有限公司（以下简称：一拖）率先提出将拖拉机的道路运行，改革为在线加载磨合的设想
目前国内汽车、拖拉机、所有的道路车辆新车出厂后都是售后经过跑合期检验后才能正常行驶，磨合期间造成了巨大的资源浪费与公益环境的污染；也就是汽车拖拉机与道路车辆的最后一道工序是由用户来完成，这种不合理的工艺方法已延续了100余年；为此，我湘潭科达电工专用成套设备有限责任公司（以下简称：“湘潭科达电工“）在本世纪初与第一拖拉机有限公司（以下简称：一拖）率先提出将拖拉机的道路运行，改革为在线加载磨合的设想；2005年委托我公司研究车辆在线磨合的工艺和工艺设备制造，在研制过程中，一拖的领导和工程技术人员给予了大力的配合与支持，我们认真分析、深入调查、对比选择、综合分析了工艺改革与设备研制的定位及目标，在利用在线加载磨合运行的同时，进行通过式清洗净化、运用先进的科技手段，对整个磨合过程进行数据采集，并将采集到的数据及时反映和记录，实现了对设备功能设计的初步设想；2005年10月试制成功了第一台在线加载磨合净化检测试验设备；2006年四月在第一拖三装厂上线，取得预期效果；底盘传动系统达到了10u清洁度要求；最明显的是对传动系统的质量提升，如脱挡、乱挡等多种故障进行报警、提示和显示，通过加载磨合解决了差速器的装配和超差在加载磨合过程中自行修复，整个磨合过程做到了对运行数据进行采集处理、随时显示运行情况，并将全过程电脑记录存查或打印。
经分析，在我们的设备上可以对拖拉机、汽车底盘传动系统进行加载磨合、净化检测，实现拖拉机汽车等道路车辆在线磨合净化检测，取消售后磨合期；工艺上如果对动力机构进行加载磨合净化，提高清洁度要求，对底盘传动系统进行在线负荷磨合净化检测，总装后进行对滚式的整车外装置检测。这样整个车辆跑合检测、净化清洗都在生产线上完成。
2006年4月第一台在线加载磨合净化检测试验台在一拖三装上线后，已运行10年之久，厂家十分满意，获得了全国拖拉机行业家的认可；因该设备能科学真实地检测试验数据，提高拖拉机产品质量与使用寿命，降低生产与售后成本，一拖相继在二装，三装，四装生产线上都采用了在线磨合净化检测设备，在一拖的影响下，各大拖拉机厂都逐步采用这一新工艺、新技术；目前合作单位遍布国内各拖拉机企业：例如雷沃阿波斯、五征、道依茨法尔、常发、爱科、时风、山东东汽、泰山国泰、维坊百利等；
10年来，我们从单机群控，流水生产线发展到多工位自动生产线，在南京农业大学的支持下，我公司研发设计完成了国家科研项目，2015年为福田雷沃重工设计研发了P5000动力换档试验台，2014年为莱阳东汽研发了70-150PS六工位底盘加载磨合自动线，2015年正式投入运行，当年又为该厂开发设计制造了140—185PS六工位加载磨合净化自动线，2016年设计研制了柴油机加载磨合净化检测自动线。10年中公司相继研制开发了拖拉机底盘在线磨合净化检测试验台，四驱综合加载试验台，负载换挡加载、磨合净化测试试验台、加载磨合自动线、柴油机在线加载磨合净化测试试验台等，均已投入生产，并获得了三项国家发明型专利和三项实用新型专利。
2015年10月份我司应邀参加了在人民大会堂隆重召开的中国未来研究会、中国高科技农业化研究会、发现杂志社举办的第十二届中国科学家论坛大会，中国科学家论坛授予我公司拖拉机、汽车在线磨合与检测设备工艺，2015年度中国科技创新发明成果荣誉证书。
汽车、拖拉机、工程车辆所有的道路车辆在售后都必须进行磨合期,在磨合期内对车辆进行出厂质量检查和清洗,也就是道路车辆的最后一道工序则由用户来完成,但所有车辆出厂时都挂上了产品合格证,并在产品使用说明书上规定了车辆的磨合期为5000KM或两个月左右行驶时间，在磨合期内,车辆必须降低效率使用,标定能跑120KM，但要求只能跑60-100KM，在降低效率使用的同时，提高了对车辆减速系统及发动机清洗要求,规定了车辆清洗时间周期，每台车都得多清洗2-3次.若发现车辆质量问题,由用户反馈生产厂家返厂修理。随着社会的发展，科技的进步，道路车辆已成为人类生产与生活赖以生存的工具，从原始的碳车、油车、发展到今天配备有各种高科技、高性能的机动车辆，但100多年来，唯独只有一项工艺没有改进，就是车辆的最终质量检测，内部清洁度检测，世袭的由消费者承担并完成车辆的最后工序验证，因此带来以下几个严重问题；
1、能源浪费：每台新车在生产过程中残留了加工生产的铁屑和装配附着的微细纤维，它影响车辆油源和使用寿命，所以在售后磨合期要多清洗2-3次，每次得耗油3L左右，我国每年生产的汽车、拖拉机、工程车辆及特殊车辆约有3800多万辆上路运行，按每台车耗油3-6L计算，那么3800万辆乘以3-6L油料，那是一个多么大的数字，其浪费也是多么惊人。
2、环境污染：每年生产的车辆要全数上路运行，首先就得完成厂家最后验证工序，进行道路磨合、清洗，所用油料从合格油变成了污油，这些污油在再生回用的过程中产生了废油废水渗入地下，严重污染了大地和地下水源，这就是车辆在道路磨合带来的地下污染。
3、质量隐患：由于车辆在装配过程中和装配后都未进行最后的质量检测试验，故存在很多未排除的质量隐患，最为明显是脱挡乱挡等，差速器、变速器装配质量，出厂前未检测，售后由用户完成，若有问题必须返厂修理，甚至批量的召回工厂进行重新检查，修复，造成了用户的忧患与担心，也使生产厂家售后服务成本高居不下，更严重的损害了生产厂家的市场信誉。
4、对用户产生直接浪费：新车在磨合期要降低效率使用5000KM或几个月时间的磨合期，无形地给用户带来30-50%油耗和设备使用率的直接经济损失；全年几千万车辆带给用户的直接经济损失无法统计；
针对上述问题，我公司研发的在线加载磨合、在线检测、在线净化三大新工艺手段已基本得到解决，并具备以下优点：
1、节约能源：能节省售后磨合，净化清洁用油。
2、保护环境：没有售后净化污油就杜绝道路车辆售后污油污水的地下污染源，保护地下水资源环境。
3、消除质量隐患、提高产品质量：对车辆各部件进行最后一道在线检测，确定车辆各项运行参数，车辆脱挡、乱挡都能在线检测出来，发现问题及时下线修理，杜绝了售后返厂修理，提高了净化清洁度，有利于润滑和传动系统的运转，提高了产品寿命。
4、为用户创造了节约条件：用户购车后就可以全负荷运行，节约了磨合期所用能源，提高了生产和使用效率，减少了售后返修率，大大降低了生产厂家的售后服务成本。
有梦想，才有奋斗目标，我们梦想就是要带领公司团队进一步深化道路车辆在线磨合、净化、检测的工艺研究和工艺装配开发研究，实现我国道路车辆在线磨合、净化、检测的工作目标，把研发的新技术、新工艺广泛推广应用，要实现这一目标，我认为这是对100多年旧的工艺改革与挑战，实现这项工艺研究与变革可能需要25-30年时间，同时更须从事车辆制造专业厂家和行业人士，以及用户的大力支持和共同努力才能完成；经过拼搏和不懈努力，我公司已取得了一定成绩，但这只是万里长城的第一步，要实现梦想路还很长，但我们信心百倍，坚定不移；未来的农机市场形势喜人，随着农机排放标准更换“国三”和土地流传进程加快，机械工业也进入了4.0时代；2016年我国农机行业环境势必发生变化，大马力拖拉机稳中再升的趋势即将到来，我们在取得初步成果的基础上，根据市场与用户的需求不断改进，努力创新，致力于推进和研究新工艺、新技术，设计与制造出用户满意的新产品，为实现道路车辆在线加载磨合净化检测工艺作出新的贡献！
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